Fitipaldi vence em Tarumã: 1970

 

Um dos mais importantes circuitos de corridas de veículos automotores do Brasil, o autódromo internacional de Tarumã, no município de Viamão, na Grande Porto Alegre, foi inaugurado em 8 de novembro de 1970. Admininistrado pelo Automóvel Clube Rio Grande do Sul, destacando-se pela característica da alta velocidade nos seus 3 quilômetros de pista, nele correram grandes nomes do automobilismo brasileiro, incluindo - em janeiro de 1971 - o futuro bicampeão mundial de Fórmula 1, o paulista Emerson Fittipaldi, que também seria campeão na Fórmula Indi norte-americana. Emerson veio, viu e venceu - e até com grande facilidade, como noticiou o Correio do Povo (reprodução). No ano seguinte, 1972, o precursor e desbravador do grande sucesso mundial dos nossos pillotos (ao lado de Chico Landi) seria campeão mundial de Fórmula 1. Emerson e sua família, diga-se, sempre tiveram uma grande ligação com o Rio Grande do Sul, onde participaram de diversas disputas nos anos 60, quando o automobilismo gaúcho vivia bons momentos, dando seguimento a um histórico de décadas de vanguardismo no setor de corridas.
Note-se que, na reprodução do anúncio da transmissão da Rádio Guaíba, o locutor anunciado é Pedro Carneiro Pereira, também corredor e que, três anos depois, no dia 21 de outubro de 1973, morreria em um trágico acidente no mesmo circuito de Tarumã. Reprodução do Correio do Povo.

Júlio Andreata, os às do volante

 

O automobilismo sempre foi um esporte de grande destaque no Rio Grande do Sul, durante quase todo o século 20. Nomes como Norberto Jung, Júlio e Catarino Andreatta (irmãos), Diogo Elwanger, Breno Fornari e muitos outros enfrentavam estradas de chão em corridas épicas, como o Circuito Zona Sul, realizado em maio de 1950 e que entrou para a história das corridas de carro no Estado. Com um percurso de quase 1000 quilômetros, entre Porto Alegre e Bagé, ida e volta, o Circuito era promovido por grandes entidades gaúchas, com apoio especial da Companhia jornalística Caldas Júnior, em especial a Folha da Tarde. Um avião acompanhou os 34 corredores - entre eles o maior astro do automobilismo brasileiro, Chico Landi, que veio de São Paulo especialmente para a prova - que desenvolveram a espantosa média de mais de 90 km horários, atravessando terrenos encharcados e precárias pontes até chegar à Rainha da Fronteira. A Rádio gaúcha transmitiu toda a corrida, ao vivo. O grande vencedor, porém, não foi Landi e sim o gaúcho Júlio Andreatta, uma das lendas dos primórdios do esporte no Brasil. Ele dirigia um Ford 1940. Aido Finardi ficou em segundo lugar e Landi no décimo. Reprodução do Correio do Povo. Julio Andreatta faleceu com pouco mais de 60 anos, em 1981, tendo abandonado as provas em 1963, com menos de 50 anos de idade.

Norberto Jung vence o Grande Circuito Farroupilha: 1935

 

O Rio Grande do Sul, ao lado de São Paulo, foi, na primeira metade do século passado, o Estado líder no automobilismo de corridas no Brasil. Circuitos, como o Cristal e Zona Sul, mobilizavam dezenas de "ases do volante", nomes como Catarino Andreatta, Júlio Andreatta, Belmiro Guedes e Norberto Jung, entre outros. Em 1935, por ocasião dos festejos do centenário da Revolução Farroupilha, Porto Alegre transformou-se com a grandiosa exposição montada na Redenção, totalmente remodelada para os eventos, disputas e solenidades. Inúmeras competições esportivas, em todas as áreas, mobilizaram a cidade. Entre elas estava o Circuito Farroupilha, vencido por Norberto Jung, como se vê nestas reproduções da Revista do Globo de novembro 1935 pertencentes ao acervo do Arquivo Histórico Moysés Vellinho, da Prefeitura de Porto Alegre. Note-se os carros e, sobretudo, os equipamentos de segurança - na verdade apenas um capacete de couro que de nada protegia. Jung, na última foto, é festejado pela vitória, com um cigarrinho na boca.

Fittipaldi vence as 100 Milhas de Tarumã um ano após a inauguração do autódromo

 

O autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão, foi inaugurado em novembro de 1970, mas em menos de um ano já tinha entre seus vencedores nada menos do que o bicampeão mundial de Fórmula 1, Émerson Fittipaldi. Em janeiro de 1971 - portanto, logo após a inauguração - Tarumã, que é administrada pelo Automóvel Clube do Rio Grande do Sul -aconteceu na pista de pouco mais de 3 mil metros a prova "100 Milhas de Tarumã", coberta pela Rádio Guaíba, a grande emissora da época. O circuito foi vencido por Emérson Fittipaldi, já considerado um gênio das pistas e que no ano seguinte, já como piloto internacional de Fórmula 1, seria campeão mundial da principal modalidade do automobilismo, título inédito para o Brasil. Note-se que, na equipe de transmissão da Guaíba, estava nada menos do que Pedro Carneiro Pereira, famoso locutor esportivo, ele próprio um corredor quase profissional, e que morreria tragicamente nesse mesmo autódromo dois anos depois, em memorável acidente. E note-se ainda que o quinto colocado na prova era José Carlos Pacce, o Moco, outra grande promessa do automobilismo mundial e falecido em um acidente de avião tempos depois. 

*Morreu hoje, em SP, Wilsinho Fittipaldi, de 80 anos, irmão de Emerson, também grande corredor. A família Fittipaldi sempre foi muito ligada ao RGS, chegando Emerson a enviar seus carros para exibição em um museu na ULBRA, em Canoas - depois levado de volta em função de uma série de irregularidades na universidade.